Նորություններ

1. Կիսով լցված և կիսով չափ փորված ճանապարհահատվածների մշակում
Գետնի վրա 1:5-ից ավելի զառիթափ բնական թեքությամբ լանջերի վրա լանջեր կառուցելիս թմբի հիմքում պետք է փորել աստիճաններ, իսկ աստիճանների լայնությունը չպետք է պակաս լինի 1 մետրից: Ավտոմայրուղիները փուլային կառուցման կամ վերանորոգման և լայնացման ժամանակ պետք է աստիճաններ փորել նոր և հին թմբերի լցման լանջերի միացման վայրում: Բարձր կարգի մայրուղիների աստիճանների լայնությունը հիմնականում 2 մետր է: Յուրաքանչյուր աստիճանի շերտի հորիզոնական մակերեսի վրա պետք է տեղադրվեն երկրագնդեր, և երկրացանցերի ուղղահայաց կողային ամրացման էֆեկտը պետք է օգտագործվի անհավասար նստեցման խնդիրը ավելի լավ լուծելու համար:

2. Քամոտ և ավազոտ հատվածներում ճանապարհահատված
Քամոտ և ավազոտ վայրերում ճանապարհի հունը հիմնականում պետք է բաղկացած լինի ցածր թմբերից, որոնց լցման բարձրությունը սովորաբար 0,3 մ-ից ոչ պակաս է: Քամոտ և ավազոտ տարածքներում թմբերի կառուցման համար ցածր թմբերի և ծանր կրողունակության մասնագիտական ​​պահանջների պատճառով երկրագնդերի օգտագործումը կարող է կողային սահմանափակման ազդեցություն ունենալ չամրացված լցոնիչների վրա՝ ապահովելով, որ ճանապարհի հատակն ունենա բարձր կոշտություն և ամրություն սահմանափակ բարձրության վրա: դիմակայել մեծ տրանսպորտային միջոցների ծանրաբեռնվածությանը:
3. Լցման հողի ամրացում թմբի հետևի մասում
-ի օգտագործումըերկրաչափական խցիկներկարող է ավելի լավ հասնել կամրջի հետևի ամրացման նպատակին: Երկրացանցային խցիկը կարող է առաջացնել բավարար շփում լցոնման նյութի միջև՝ արդյունավետորեն նվազեցնելով ճանապարհի հատակի և կառուցվածքի միջև անհավասար նստվածքը՝ արդյունավետորեն մեղմելու կամրջի տախտակամածի վրա «կամրջի հենակետով ցատկելու» հիվանդության վաղ ազդեցությունը:

4. Լյոսի փլուզման ճանապարհի մշակում
Երբ մայրուղիները և սովորական մայրուղիները անցնում են լավ սեղմելիությամբ փլվող լյոսային և լյոսային հատվածներով, կամ երբ բարձր թմբերի հիմքի թույլատրելի կրող հզորությունը ցածր է փոխադրամիջոցի կոոպերատիվ բեռի և թմբի ինքնարժեքի ճնշումից, ճանապարհի հունը նույնպես պետք է մշակվի՝ կրող հզորության պահանջները. Այս պահին գերակայությունըերկրացանցանկասկած ցուցադրվում է.
5. Աղի հող և ընդարձակ հող
Աղի հողով և ընդարձակ հողով կառուցված մայրուղին ամրացնում է ուսերը և թեքությունները: Ցանցի ուղղահայաց ամրացման ազդեցությունը գերազանց է բոլոր ամրապնդող նյութերի մեջ, և այն ունի գերազանց կոռոզիոն դիմադրություն, որը կարող է լիովին բավարարել աղի հողում և ընդարձակ հողում մայրուղիների կառուցման պահանջները: